根據內控體系建設的有關規定，加油站應每月做一次盤點，處理一次盈虧，盤盈歸公，盤虧由站包賠。又據《加油站管理規范》規定，加油站的損耗率為汽油0.4%，柴油為0.28%，且是以年為單位。如果每月的盤點都按這個標準計算損耗的話，一年四季由于受溫度的影響，就會產生大盈或大虧的現象。特別是在大虧季節，盤虧部分由加油站包賠，執行起來極其困難。站拒絕執行的理由是：大盈時，長溢油被公司收走，大虧時，則由站個人包賠，而成品油又是受溫度影響較大的一種商品，按月做盤點，不能說明加油站的管理情況，站連以豐補歉的機會都沒有。不按月盤點，不符合內控要求；按月盤點，按月處理盈虧，怎樣處理，《加油站管理規范》又沒有明確規定。于是，就出現了盤點時，“頓尺”和“縮尺”的現象，造成盤點數字不實。  

    要妥善解決好上述問題，筆者認為：在《加油站管理規范》中，應增添分地區、分季節計算加油站損耗標準的內容，能有一個章節專門講述關于分地區、分季節的損溢處理辦法，只有這樣，才能把內控體系建設工作與《加油站管理規范》緊密結合起來，把按月盤點，按月處理盈虧的制度落實下去。  

  如何確定分地區、分季節的商品損耗率呢？辦法可能有很多。這里只提出其中的一種，僅供參考。  

 
在部分有代表性的地區選取部分加油站進行損耗率測算。  

  加油站選取條件有3：一是要有代表性，經測算的損耗率能夠代表本地區的平均水平。二是所在加油站的站、計量保管員作風正派、責任心強。三是選取的加油站各項工作基礎比較好，如儲油罐容積表較準確，加油機誤差在±0.15%左右，站和計量保管員業務能力比較過硬且持證上崗。  

  加油站損耗率的測算時間可以為一年，將每月的1日至20日作為一個測算期。測算的時間為每日清晨8時，測算期內的數據采集及測算由計量保管員或站進行，要做到按時準點測算。如遇到雷雨大風天氣，可延時測算，但不能不測算或推算。數據采集不能間斷。  

   在測算內容方面，所選取加油站的計量保管員要嚴格按照加油站入庫和盤點流程，分汽油、柴油兩個品種進行日測算和盤點，并詳細記錄好當日的損（溢）量、銷售量、進貨量，計算出損溢率；加油站要監督配合計量保管員做好從油庫油品裝車、押運、卸油前后油罐計量、汽車罐計量、加油機付出等數據的跟蹤測算，并記錄好每日的加油機運行狀況及誤差量。所在加油站主管部門也要專人記錄好油庫付油表的表差值和加油機的誤差值。所有數據都要嚴格按照設定的表格認真填寫，并在每月的21日由所在單位領導確認簽字后，層層上報，平衡計算出各地區的汽、柴油損耗率作為本月各站盤點損耗率。  

    為使測算工作有組織、有計劃、有步驟地進行，并能有效地為測算人員、測算工作解決實際問題，提供，參加測算的單位要成立相應的領導組織機構，具體負責測算工作的領導和技術指導工作。  

    為使測算結果真實有效，有關部門屆時還要派員到參加測算的加油站進行現場監督，并組織有關人員對測算工作進行實地跟蹤。凡是發現有工作不負責任，敷衍了事，弄虛作假，致使數據失真的，將給予當事人以及所在單位領導一定的經濟處罰，甚至行政處理。  

   數據采集后和測量后，應加強對數據的分析與整理：待所有數據征集上來以后，有關部門在分析、整理、修訂資料的基礎上，應復核計算出各地區、分季節的商品損耗率，再提交有關專家研究同意后，即可公布執行。  

   如果按照上述要求進行測算，就能夠保證加油站損耗率制定的科學性，又結合了各地區的具體實際，有利于提高加油站的盤點工作水平。 回答人的補充

分析原因：大多數加油站進油越多，油品虧損越多。 分析一 在油罐車容積表上找原因。 

  為什么油罐車的容積表的值總是越做越大，難道油罐車都變形“發福”了，還是計量所在計量時誤差太大，還是有其它未知的原因？ 

   結論：部分油罐車容積表不準確（個別現象），具體分析已經在上次分析

中敘述了，這里不再強調。