中國鐵路的發展成就舉世矚目，這其中離不開穿山越水的鐵路隧道。在隧道施工過程中，鄭州合縱新材輕型隧道逃生管憑借其優良的性能在國內很多鐵路、公路隧道施工中得到應用，為隧道工人的安全保駕護航。輕型隧道逃生管是鄭州合縱新材的主打產品，其中，采用超高分子量聚乙烯管道作隧道內使用的逃生管道更是鄭州合縱自主的。

    今天給大家介紹我國長的鐵路隧道，每一座都超過20公里。

先是已運營鐵路隧道TOP9

TOP9  烏鞘嶺隧道——20050米

簡介：烏鞘嶺隧道位于蘭新線蘭武段打柴溝車站和龍溝車站之間，隧道地質復雜，穿越2條斷層破碎帶、高地應力、煤層、熱害、巖爆等不良地質地段，是蘭新線增建二線的控制工程。因工程地質、水文地質條件復雜，施工難度大，被地質專家稱之為“地質迷宮”、“地質博物館”。
 

TOP8  呂梁山隧道——20785米

簡介：呂梁山隧道東進口位于汾陽市栗家莊上林舍村西北側，西出口位于離石區吳城鎮西南側的吳城水庫庫區邊緣，為太中銀鐵路重點控制工程。

TOP7  燕山隧道——21153米

簡介：燕山隧道位于中國河北省張家口市，隧道地質條件復雜，地質年代久遠，穿越斷層破碎帶19條，多富含地下水，大涌水量達到每天20萬方，造成隧道施工組織難度加大。為全線長、一座雙洞單線隧道，為張唐鐵路的控制性工程。
 

TOP6  青云山隧道——22175米

簡介：青云山隧道位于永莆線（向莆鐵路）永泰-涵江北區間，是向莆鐵路關鍵控制性工程，隧道穿越4Aji風景區、省級自然保護區，環水保要求極為嚴格；地質條件復雜，施工綜合技術難題在國內隧道施工中極為罕見。
 

TOP5  中天山隧道——22449米

   簡介：中天山隧道位于新疆維吾爾自治區，隧道穿過中天山，連接山北的托克遜縣和山南的和碩縣，海拔為2951.6米，是南疆鐵路吐魯番至庫爾勒二線打通天山屏障的重點控制性工程。隧道地處戈壁荒山，自然環境惡劣，具有高地應力、高溫、高濕、高壓富水“四高一富”的特點，地質環境復雜多變，突涌水壓力之高國內罕見，巖爆、巖推時有發生，洞內作業面濕度極大、水質腐蝕性強。隧道施工抵觸溫暖帶干旱氣候區，區內干旱少雨，冬季寒冷多風，晝夜溫差大。
 

TOP4  南呂梁山隧道——23443米

簡介：南呂梁山隧道位于山西省臨汾市境內，隧道線路貫穿于南呂梁山山脈以東及臨汾盆地邊緣丘陵區。隧道進口端位于蒲縣境內，出口端位于臨汾市堯都區與洪洞縣交界處。隧址區煤系地層厚度約236m，瓦斯聚集，容易發生煤塵和瓦斯綜合性爆炸，對于工程施工要求高，難度大。

TOP3  太行山隧道——27839米

簡介：太行山隧道是目前國內里程第三的隧道，穿過海拔為1311米的太行山山脈主峰越宵山，地質結構復雜，極易發生坍塌和大變形。太行山隧道施工中的多項技術和組織模式，為和國內相關地質條件的隧道挖掘提供了寶貴的參考依據，為我國特長大隧道建設積累了寶貴經驗。
 

TOP2  西秦嶺隧道——28236米

簡介：西秦嶺隧道位于甘肅省隴南市境內的武都區，是蘭渝鐵路的長隧道，是蘭渝鐵路先期開工工程、標志性工程，國內鐵路第二長隧道，是我國采用TBM和鉆爆法掘進里程長的鐵路隧道。隧道地質屬于無機熔巖的狀態，一面是石頭，一面是土，施工難度比較大
 

*  關角隧道——32690米

簡介：新關角隧道位于青海天峻縣境內，平均海拔超過3600米，屬世界高海拔長隧道，是國內長隧。是青藏鐵路西（寧）至格（爾木）鐵路增建第二線工程的控制性工程。施工現場地質條件復雜。

這些已經投入運營的鐵路隧道座座堪稱超級工程。