進入冬季，氣溫一降再降

       聽著外面呼嘯的風聲

       不禁想哼起那應景的《野子》：

       怎么大風越狠

       我心越蕩

       幻如一絲塵土

       隨風自由的在狂舞

       我要握緊手中堅定

       卻又飄散的勇氣

       我會變成巨人

       踏著力氣 踩著夢

       。。。。。。

    一旦進入冬季，氣溫就會非常低。尤其是在氣候嚴寒的西北地區和東北地區，再加上那里施工環境相對惡劣，這對于普通管道來說，無疑是一場災難。因為一般的管道到了冬季，就會變得非常堅硬易碎。比如我們常見的自來水管道，一到冬季就會凍得死死的。而對于工程管道來說，到冬季就會很難施工，也會出現流速減慢、凍住等一系列問題，這就牽涉到管道的保溫性能和耐低溫性能。

     鄭州合縱新材超高分子量聚乙烯管耐低溫性能優異，其耐沖擊性、耐磨性在-269℃時基本不變，是目前*可在接近零度的溫度下工作的一種工程塑料。同時，本品的適溫性寬，可長期在-269—80℃的溫度下工作。

    可見這種管道的耐低溫性能有多好！用正常的測試很難測出它的低溫極限，用在寒冷的西北部和東北部地區效果很好。管道的保溫效果也很好，基本不傳熱，非常適合新疆、內蒙古、黑龍江等地區尾礦輸送等。這就*不用擔心管道的保溫性能了。

    超高分子量聚乙烯管槽一般狀況下多明設。但在北方冰冷區域的明設長距離低溫礦漿管槽有可能發作凍住，造成嚴重事端。為此，規劃經常需驗算運送體系能否凍住，以便決議應否采納保溫辦法。然而，運送體系的熱工計算中許多參數的取值對比艱難，不易符合實踐，因而規劃時應參閱相似工程的實踐運用狀況，并計算結果歸納考慮，必要時還應經過現場實驗加以驗證。

    超高分子量聚乙烯管槽的保溫可加保溫層或改明設為埋設（全埋或半埋）。因為超高分子量聚乙烯管道磨損較劇，每隔必定的時期需翻轉管道，維修較頻繁，采納保溫辦法會給管道保護維修帶來很大的費事，故在實踐中曾做過一些既不加保溫又可避免運送體系凍住的實驗。

各項工程均表明：

1.增大礦漿流速可進步尾礦運送體系的抗凍才能，流速達1.5米/秒以上時，礦漿管槽多不會發作凍?。?/span>

2.為確保及時放空管槽內的礦漿和積水，并確保放空礦漿時有必定的流速，管槽敷設斜度應適當加大，并應嚴格控制施工斜度的準確度；

3.管道敷設應避免凹形管段，如避免不了，應在凹形管段的zui低點設可敏捷敞開的放礦閥；采納以上辦法在大都狀況下可有效地避免管槽凍住，而不需求取保溫辦法。

       不難看出：

       超高分子量聚乙烯管是

       耐磨領域的“塑料*”！

       下面請欣賞鄭州合縱版《野子》：

       吹啊吹啊 我的驕傲放縱

       吹啊吹不毀我鄭州合縱

       任風吹 任它亂

       毀不滅是我 耐凍的管道

       吹啊吹啊 我超高不害怕

       吹啊吹啊 無所謂 擾亂我

       你看我在勇敢地微笑

       你看我在勇敢地去施工啊